チベット騒乱の背後に地下資源問題
2008/04/14
３月１４日に中国チベット自治区の首都ラサで大規模暴動が起き、中国政府は北京オリンピックを控え、聖火リレーへの反対行動が行く先々で起こり、その鎮圧・沈静化に必死である。
中国人民解放軍が最初にラサに進駐してラサを併合したのは１９５０年、半世紀が過ぎた。その間、戒厳令が発令された大規模な暴動としては、ダライ・ラマを追放した１９５９年３月と１９８９年３月であった。どういうわけか今回も３月、これまでのチベットの犠牲者は１００万人を超えるといわれている。１９８９年の動乱の映像がＹＯＵＴＵＢＥで放映されているがその弾圧の過酷さがよく見てとれるらしい。今回も似たようなものと容易に想像できる。
中国は何故そのような強硬手段でチベットを統治しようとするのか。
それはチベットに眠っている豊富な地下資源だといわれる。その眠りを覚ます役割が２００６年７月に開通した青蔵鉄道である。青海ーラサ間１１４５キロメートル、約３２００億円かけて建設された鉄道は採掘された資源の輸送手段となるわけである。
国あるいは地域を実行支配する常套手段が鉄道建設である。自国民を大挙して送り込み資源を収奪する方法はかつて日本も満州で満州鉄道建設等で資源確保を目指す等で行った。
チベット自治区とその周辺のチベット族居住地域の地下資源は資源飢餓国の中国としては絶対に開発したいところである。青蔵鉄道建設に先立ちその沿線地域において政府地質調査団が広範囲にわたり探鉱した結果、銅、鉛、亜鉛、鉄鉱石の鉱床が発見されたという。これら資源の価値は１２５０憶ドルと評価されている。銅が２０００万トン、鉛・亜鉛が１０００万トンで１カ所の銅鉱床で確認された埋蔵量７８９万トンは中国全土で２番目の規模である。これら調査結果を２００７年１月新華社通信が公表した。
多くのチベット人にとってはそれまで青蔵鉄道の建設が資源収奪を目的とするものだと疑念を抱いていたが、そのことが確認されたいうわけである。チベット高原における行為はチベット人には何らの自由も優先権もなく、中国の資源収奪は占領されたチベットにおける「白昼堂々の盗み」とまで表現するチベット人もいるほどである。鉄道に反対してきたのは、資源収奪もさることながら漢民族がどんどん増えることによってチベット人が駆逐されることを恐れたからである。
ちなみに、ラサの人口３５万人のうちすでに２０万人が漢民族に達している。
今回のラサでのチベット人の暴動の原因を探ると根が深いものだと分かるが、一番はやはり中国政府の世界資源獲得の政策に起因しているように思える。
今後の中国のさらなる経済発展と世界での政治的・経済的な地位の確保には、世界から信頼されるべく施策をオープンに実施すべきと確信する。北京オリンピックとの関連で、チベット問題でどのような軟着陸ができるかが今後の世界経済にも深く関連すると思える。
今後のこの問題には目が離せない。
